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一艘散貨船在其生命周期中的運(yùn)營(yíng)成本加起來幾乎與最初的建造價(jià)格一樣,而最大的開支之一就是貨艙維護(hù)。由于這一類原因,任何能夠優(yōu)化貨艙維護(hù)的措施對(duì)船東和運(yùn)營(yíng)商而言都非常有用。
自從改用老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆后,裕民航運(yùn)經(jīng)歷了明顯的改善。在維修過程中裕民對(duì)貨艙的噴砂減少了65-70%,幾乎不需要更換鋼材。這確保了裕民航運(yùn)通過減少入塢時(shí)間和成本快速獲得投資回報(bào)。
“常規(guī)入塢時(shí),原來的環(huán)氧漆配套的正常噴砂率為60-75%。使用老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆47510,我們基本上可以控制對(duì)下壁墩和斜坡的噴砂,從而節(jié)省時(shí)間和金錢。” —— 裕民技術(shù)總監(jiān)表示。
十年來,裕民航運(yùn)一直使用老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆47510(及其前身老人牌超強(qiáng)環(huán)氧漆 47500)作為其60艘船舶的唯一貨艙涂料。由于擁有成本的優(yōu)勢(shì),裕民航運(yùn)打算在未來繼續(xù)使用該產(chǎn)品。
值得一提的是,老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆47510還大大減少了其船舶壽命第二個(gè)十年的鋼材更換。自從改用該產(chǎn)品后,在法定的12.5年和15年的入塢中,鋼材的更換量從大約600-700噸下降到幾乎沒有。